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更輕、更強!空客公司利用石墨烯復合材料制備機翼!

更輕、更強!空客公司利用石墨烯復合材料制備機翼!

歐盟Graphene旗艦合作伙伴Aernnova,GrupoAntolin-Ingenieria聯合空客公司Airbus使用石墨烯制造了空中客車A350飛機的機翼前緣。前緣是首先接觸空氣的飛機機翼或尾翼平面的一部分。它必須具有優異的機械和熱性能。石墨烯增加了機翼前緣的機械性能,使其更薄,重量更輕。這將顯著的節省燃料,隨之而來降低飛行成本,增加飛機的使用壽命,減少排放。

石墨烯旗艦公司擁有越來越多的工業合作伙伴,共同努力實現開發基于石墨烯和相關材料的新技術的共同目標。這種協作方法的好處的一個明顯例子是旗艦合作伙伴Aernnova,Grupo Antolin-Ingenieria和空中客車公司利用石墨烯生產空客A350水平尾翼的第一個前緣。“我們與Grupo Antolin-Ingenieria和空客一起合作,作為GrapheneFlagship生產工作包的一部分,我們的合作大大受益于工作包會議期間的討論,”Aernnova的Ana Reguero說。“正是空中客車公司將我們(作為當前領先優勢的制造商)與Grupo Antolin-Ingenieria一起帶到了前沿項目上。”

更輕、更強!空客公司利用石墨烯復合材料制備機翼!

Theelements of an airfoil(airfoil???翼型、fuselage 機身,殼體、leadingedge  前緣trailingedge  后緣、chord 弦、camber彎度)

 

作為尾翼與空氣接觸的第一部分,前緣受到機翼前方空氣壓縮加熱所引起的極端溫度的影響。因此,它必須具有優良的力學性能和熱性能。

“Aernnova將樹脂提供給Grupo Antolin-Ingenieria,后者將石墨烯直接添加到樹脂中,并加以研磨,以產生小的石墨烯顆粒,這是一個很重要的步驟,可以很好的將石墨烯分散到樹脂里,避免引入不必要的雜質,如溶劑。添加溶劑會改變樹脂的粘度,而確保準確的粘度是非常重要的,這是樹脂能成功轉移成型的關鍵。Reguero說。

添加石墨烯的樹脂成型后制成組件,該團隊發現添加了石墨烯的樹脂的組件機械性能和熱性能增加,斷裂速度降低。通過用石墨烯改性樹脂的性能,可以使機翼前緣尾部邊緣更薄,減輕其重量同時保持其安全性。這將顯著的節省燃料,隨之而來降低飛行成本,增加飛機的使用壽命,減少尾氣排放。

“我們的小規模測試顯示了性能的提高。到2018年底,我們將測試三分之一的比例模型,”Reguero說。

更輕、更強!空客公司利用石墨烯復合材料制備機翼!

“這項工作展示了石墨烯在改善航空航天領域所用樹脂基質方面的巨大潛力。它建立了石墨烯生產商,樹脂和復合材料制造商以及最終用戶密切合作開發新型復合產品的價值鏈。 “來自希臘FORTH的復合材料工作包負責人Costas Galiotis說。

Graphene旗艦公司科技官員Andrea C. Ferrari教授及其管理小組主席補充說:“這是石墨烯旗艦公司合作的一個很好的例子。我們的三個工業合作伙伴聚集在一起解決一個關鍵問題 并發現石墨烯提供了超越現有技術水平的解決方案。石墨烯技術的開發和系統集成遵循我們的創新和技術計劃,其中復合技術發揮著重要作用。

本文來自石墨烯資訊,本文觀點不代表利特納米立場,轉載請聯系原作者。

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